财联社

据统计数据显示，程量占2022年全球电动汽车销量激增，碑事比首达到了一个关键里程碑，球电市场份额首次达到了10%。动汽

追踪汽车销售的车销次达研究机构LMC Automotive和网站EV-Volumes的初步研究显示，2022年全球纯电动汽车销量总计约780万辆，程量占同比增长68%。碑事比首

大众汽车中国业务负责人Ralf Brandstätter上周五表示，球电电动汽车将继续快速扩张，动汽随着插电式混合动力汽车占据更大的车销次达市场份额，中国市场很快就会达到传统汽车销量开始持续下滑的程量占临界点。“去年，碑事比首我们在中国销售的球电每四辆车中就有一辆是插电式混动汽车，今年预计将达到三分之一。动汽我们还没有达到临界点，车销次达但我们预计将在2025年至2030年之间达到这个临界点。”

电动汽车销量增长强劲

根据LMC Automotive的数据，2022全年纯电动汽车占欧洲汽车总销量的11%，中国为19%。加上插电式混动汽车，去年欧洲销售的电动汽车占总销量的比例上升至20.3%。

德国汽车制造商协会的数据显示，在欧洲最大的汽车市场德国，去年全年电动汽车占新车产量的25%。去年12月，电动汽车的销量超过了传统燃油汽车。

2022年全球新车总销量下降约1%，至8060万辆，其中中国销量增长近4%，部分抵消了美国和欧洲销量分别下降8%和7%的影响。美国和欧洲分别受到全球经济疲软、能源成本飙升、供应链中断和俄乌冲突的负面影响。

欧洲销量最大的汽车制造商大众集团上周四表示，去年新车总销量下降了7%，至830万辆，但电动汽车销量增长了26%，达到57.21万辆，这些销售数据涵盖了大众旗下的众多品牌，包括大众、保时捷和奥迪等。该集团表示，大众电动汽车的大部分销售量在欧洲，但在中国和美国的销量增长却最为强劲。

其他一些汽车制造商也报告了类似的情况，部分原因是上市的电动汽车车型增多，而传统汽车销量则疲软或下降。福特汽车、梅赛德斯-奔驰集团均表示，它们的电动汽车销量在2022年翻了一番多，而汽车总销量则有所下降。

今年将面临挑战

不过，分析师警告称，新的一年，电动汽车可能难以重现去年的强劲表现，因为经济衰退担忧令消费者感受到了沉重的压力，而且一些国家减少或完全取消了电动汽车的补贴。

此外，在俄乌冲突之后，欧洲爆发能源危机，电价不断上涨，这也降低了电动汽车相对于燃油车的吸引力。

去年12月，德国在最后一月购买电动汽车的人数激增，因为消费者急于利用政府的激励措施。自2023年1月1日起，欧洲对标价不超过4万欧元的电动汽车的补贴从之前的6000欧元降至4500欧元。

安永汽车分析师Peter Fuss表示：“未来一年，电动汽车需求可能会减弱。经济疲软将导致消费者更加不情愿支出。供应可能会超过需求，我们将再次看到汽车打折。”

实际上，上述担忧已经出现了。为了促进汽车销售，曾号称产品需求无限的特斯拉最近使用了一种老牌汽车生产商屡试不爽的策略。在2022年的最后几周，特斯拉在美国提供了7500美元的折扣来吸引买家，但仍未能实现该公司的年度增长目标。

近日以来，特斯拉大幅下调了亚洲、欧洲等地Model 3、Model Y SUV以及其他各种车型的价格，降价幅度在1%-20%不等。

中国乘联会秘书长崔东树上周表示，由于全球经济低迷、美国利率上升及中国制造商和经销商持有大量库存，今年汽车制造商可能仍面临挑战。他补充说，中国汽车市场的年增长率可能会达到1%左右。

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